6月15日起股票按月配资开户，多趟高铁降价。比如记者搜索发现，6月15日前上海虹桥站至杭州东站车票价格固定为73元，6月15日后则有48元、58元、64元的车票。

　　这是因为高铁调价后，虽然最高价涨了，但也允许打折促销了，因此，多趟高铁价格不升反降。比如48元的车票就是打了5.6折。

　　此前，铁路部门发布公告，宣布6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车，由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。

　　根据公告，这些线路的二等座现行价格分别提升超过19%，因此许多人担心涨价将伤害旅客利益。

　　不过，这种调价并非第一次，而且由于可以打折促销，非高峰期的高铁车票价格实际更低了。

　　据国铁集团客运部副主任朱文忠介绍，整体看，执行不打折票价和执行打折票价的列车数量基本相当。而推出灵活定价机制，主要是为了通过价格杠杆调节均衡客流，进一步提高铁路运输资源利用效率。

　　大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为工作日波谷旅客发送量为600万人次，节假日波峰为1800万人次，峰谷差近三分之一。

　　同时，列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。

　　此外，不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚21点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于73%的平均水平。

　　记者也发现，以上海虹桥站至杭州东为例，6月15日之后，票价最便宜的多为清晨五六时，或者晚间出发的列车，只要48元。而票价最贵则集中在上午和下午一些黄金时间段出发的列车，价格为87元。

　　除了部分列车涨价、降价外，大多数列车票价打了8.4折股票按月配资开户，也就相当于维持在调价前的原价水平。